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【工匠故事】技术拓荒,精测十载......这两位“安徽工匠”不得了

2022-01-12    


2021年

中国中铁一批先进员工

被授予省级工匠称号

他们在各自领域

潜心钻研、发明创造

攻坚克难、甘于奉献

充分发扬了“开路先锋”精神

为企业和社会发展做出积极贡献


中国中铁职工之声将

陆续展播他们的先进事迹

通过榜样激励

大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神

引领广大员工立足岗位

勤于创造、磨练技艺

勇于拼搏、接续奋斗


今天

让我们走近两位“安徽工匠”

王明刚和沈志强

快来听一听他们的奋斗故事





王明刚:用信息技术为工程建设添上一抹亮色





人物简介


王明刚

中铁四局五公司技术中心副主任,中共党员,高级技师,参加工作以来他主要从事施工BIM技术应用及管理工作,荣获2021年“安徽工匠”称号。


人物事迹

自2009年参加工作以来,王明刚立足公司在建重难点工程,在建筑施工BIM技术应用及管理领域中,为公司在BIM技术应用方面进行了一系列卓有成效的开拓性工作,先后获得Autodesk 2018 AEC Excellence Awards中国区最佳实践奖第一名,中国图学学会第八届龙图杯全国BIM大赛一等奖,中国建筑业协会第四届中国建设工程BIM大赛 I 类成果等荣誉,成为中铁四局内工程信息建模领域领跑者。



01.

兢兢业业,敢于创新

2016年,正值推行BIM技术的热风,由于BIM技术具备信息完备性、关联性、可视化和模拟性等诸多优点,成为行业科技进步与转型升级的重要手段,为保持公司技术引领发展,紧抓行业契机,王明刚勇当技术前沿探路者,带领团队积极投身BIM技术应用研究,开展BIM技术试点研究,深耕一线,摸索适用于公司实际情况的BIM解决方案。铁路工程中,中铁四局作为铁路联盟成员单位牵头应用推广BIM,响应国家高速铁路建设“标准化示范工程”概念,首先选择在相对集中的铁路预制梁场进行BIM技术的应用探索,昌赣客专丰城东为全国大型预制梁场,制梁932片,BIM组在中铁四局管理研究院的指导下,先后开展了铁路标准梁场BIM模型创建,梁场场地三维布置,上线了智能张拉、压浆系统,联合业内知名厂商达索公司开发梁场管理平台,对制梁任务的流程进行了标准化梳理,通过项目BIM技术的开展,初步形成了梁场管理平台雏形,为类似工程开展积累了丰富的经验。




02.

无惧挑战,勇担重任

BIM技术在房建行业相对较为成熟,但在带状工程中,由于不同于建筑工程的相对集中,其呈带状,里程长,且涉及范围广,基础数据庞大,BIM技术开展存在很多技术难题。在高速铁路快速建模技术研究方面,2017年,正值大型重点工程郑万铁路开工建设,标段长21公里,其中唐河双线特大桥包含跨越唐河拱桥等9跨连续梁,BIM模型创建的任务重,时间紧,在实践建模过程中,遇到的问题包括:桥梁布置基于空间曲线,难以精确定位;模型经常需要进行修改和调整,工作量大;模型文件存储容量大运行卡顿;建模人员配置少,效率低。为克服这些问题,王明刚带领团队对路桥工程领域BIM软件进行了实际测试和分析,大胆突破常规思路,摸索出了利用可视化编程手段建模的方法,该方法采用了读取建模数据库,调用参数化族,并在指定位置实例化对象的模式,解决了定位难、效率低的问题。该项成果获得了发明专利授权,是中铁四局第一个BIM建模方面的发明专利,后续在BIM学术会议发表论文,在该方法出来以后,引申出一套带状工程建模的长远思路,即采用建立标准图集参数化模型库,解决日后铁路等带状模型创建铺平了道路。


在BIM协同管理的创新方面,BIM技术以其固有的技术特点带来一种全新的沟通方式,由原来人对人的网状沟通方式转换成基于BIM模型的反射状沟通方式,可与项目管理集成应用并为项目管理提供技术和专业数据支撑。在龙怀高速项目,王明刚围绕“基于构件的管理、流程化的办公、数字化的管控、电子化的多方协同”四个目标开发出一套综合管理平台,实现了基于构件的进度、质量、安全可视化管理,具有各部门数据互通,进度形象表达,质量文档与构件相关联、可追溯的特点,解决了企业到项目,项目参建各单位之间的协同,可有效提高业务数据准确性和利用率。


2019年参加图学会举办全国高峰论坛做演讲交流



03.

优化设计,降本增效

在BIM与GIS的应用创新方面,针对20多公里的在郑万高铁项目,其中施工区段的地理信息有很多应用价值,在施工过程中,以往会因为这些方面没有进行详细的设计,造成施工中成本的增加,如何结合地理信息指导施工中的决策和管理是值得探讨的问题,在项目的实施中,王明刚将BIM与GIS整合在统一环境中,实现红线范围规划、梁场预制场位置选取、项目驻地位置选取、临建三维可视化布置、房屋拆迁管理、道路迁改防护及管理、便道设计等结合项目实际的综合应用,达到优化设计、节约成本,有效管控的目的。此外,王明刚在项目BIM技术管理过程中发现了程序运行卡顿,BIM投入回报率不高,信息重复录入工作量增加量等问题,因此在赣深铁路启动BIM综合管理电子沙盘创新应用中,他瞄准了BIM技术的优势和传统信息化系统的劣势,定位抓取传统信息化数据,将三维沙盘模型实现形象化表达,这样既不影响传统信息化的运转,不用去重建系统,也避免重复录入的数据工作,还能享受到虚拟现实的体验,提升企业对外形象。实现二维项目管理和三维综合管理电子沙盘的结合,是现阶段BIM技术与施工生产结合最为有利的方式,将沙盘构建为智能建造的载体、项目管控的有力抓手各方的沟通交流的加速器展示项目形象的渲染器。该成果创新获得了赣深业主单位的高度认可,组织了全线信息化观摩,并获得中铁四局万众创新成果二等奖。


2018年在全国双创活动周接受采访



04.

潜心钻研,硕果累累


五年来,王明刚坚持为公司BIM信息化服务,创造出了多项成果,主持了龙怀、郑万、赣深、福厦等项目信息化工作开展,对武汉地铁、厦门地铁二号线、玉磨、沈阳市南北干道、都安高速、安九铁路、深圳四号线、福马路、黄黄铁路、滨海大道、黄木岗等项目BIM信息化开展进行跟踪指导和把关,同时积极配合经营部服务于投标阶段的BIM支持。组织人员参加了8次中铁四局BIM技术培训,组织公司范围内的BIM技术专题培训,授课30余课时,为公司储备了大量BIM技术人才。通过精心耕耘、潜心专研,业绩显著,累计获得了BIM类奖项18项。同时,积极投身科研开展和管理中,参与了《远程控制隧道自动化测量系统》获得2017年中铁四局万众创新活动技术类一等奖及中国中铁企业管理现代化创新成果二等奖;《板式无砟轨道承台测量机器人及轨道平顺性分析软件和轨道扣配件优化方案》获得铁路总公司的高度认可和赞赏,参加了2018全国双创活动周展,并获得中国铁路工程集团科学技术奖一等奖。累计获得专利授权10余项,国家级QC成果1项,软件著作6项,万众创新4项,发表论文4篇。







沈志强:测八纵八横 三尺测杆 筑梦神州华夏





人物简介


沈志强

先后任中铁四局一公司精测大队技术员、(副)队长,中铁四局海口管廊三分部、雅万高铁二分部项目总工程师,技术服务中心主任,测算分公司经理。获2020年中国中铁“工匠技师”,2021年安徽工匠”等荣誉。


人物事迹


沈志强先后获得中国铁路工程总公司科学技术“特等奖”1项、“一等奖”1项、“二等奖”1项 ;安徽省国土资源厅科技进步“一等奖”2项、“二等奖”2项;施工企业管理协会“科技进步一等奖”2项、“科技创新二等奖”2项;质量评价协会科技创新“二等奖”1项、“优秀奖”5项;获得安徽省国土资源优秀工程“三等奖”1项。获得省级工法4项、部级工法2项,获得国家专利14项,其中发明专利9项;所在的QC小组多次获得“全国工程建设优秀质量管理小组”,并于2014年、2020年分别获得“全国质量信得过班组”荣誉称号。在中国中铁第十二届青年技能竞赛工程测量大赛中夺得个人第三名,被授予“中国中铁青年岗位能手标兵”。因表现突出,先后获得了“全国青年岗位能手”、“安徽省技能大奖”、“安徽省最美青工”、“中国中铁模范徒弟”等荣誉称号,并于2019年享受“合肥市人民政府特殊津贴”、“安徽省人民政府特殊津贴”。


10多年来,沈志强几乎做着同一件事——工程精密测量。测量是高铁建设过程中的“眼睛”,高速铁路时速高达350km/h,对施工精度要求极高,其轨道板、轨道施工精度要求达毫米级。合蚌高铁、合福高铁、合肥南环铁路、合安高铁、雅万高铁……。10年间,他最骄傲的是,公司参建的高铁中都留下了他精测的身影。他所负责的10余条国家重点铁路、高速铁路的测量成果均一次性通过验收,累计参与了200余公里高铁测量工作。他不畏艰辛,合蚌高铁轨道精调正值寒冬,夜里寒风凛冽,有时候送过去的饭菜都结了冰,一夜下来往往手脚都没了知觉;合肥南环铁路沉降观测正值酷暑,夏日骄阳似火,一场测量下来被晒得脱了皮还起了水泡;印度尼西亚雅万高铁,中国第一条全系统、全要素、全生产链走出国门的高铁项目,他承担了中铁四局雅万高铁项目部近30km控制测量,用汗水谱写了中尼友好合作的新篇章……



合蚌高铁CPIII测量,在跨蒙城路连续梁区间连续几天复测数据都存在差值,本着精益求精的精神,沈志强反复计算、多次实地测量验证,最终通过在连续梁区段增加温度引起变形的修正值,克服了重复测量较差超限的难题,该方法在石武客专黄河桥CPIII测量中推广应用,其测量成果一次通过评估,填补了我国在大跨度桥梁CPⅢ测量这一领域的技术空白,该技术被安徽省科技厅评为“处于国内领先水平”;合安高铁庐江轨道板厂,为解决CRTS III型轨道板检测效率低的难题,沈志强通过引进三维扫描仪、自主研发了轨道板运输智能小车和数据处理系统,通过扫描测量系统获取高精度点云并构建轨道板三维模型,实现轨道板外观尺寸的自动计算,检测时间由原来的53分钟缩短至12分钟,大大提高了检测精度和检测效率,节省了大量的人力物力,该技术被中国铁路总公司为“处于国际先进水平”;雅万高铁是国家“一带一路”走出去的第一条高铁,在前期原地面测量时,沈志强发现设计参考的地形图高程数据偏差达40cm,避免了近400余万元的损失,并分析总结后续的监测数据,提出“地质漏斗”区约30公里的线路处于长期沉降、不收敛的理论,并变更设计改无砟轨道为有砟轨道,为工程安全质量提供了保障,为中国高铁走出国门、走向世界“保驾护航”……


试车场是专为测试汽车的综合性能而特别设计建设的场地,它可进行各种车辆的专业测试,是具有整车开发能力的汽车公司是必不可缺的重要设施之一,其中高速环道和VDA区是试车场的核心,高速环道用于检验车辆在高速行驶下的各种状况,其曲面沥青摊铺控制测量技术长期处于德国和日本建筑公司的封锁,沈志强首次在试车场建造领域引进“逆向工程”的思想和方法,解决了麦克康纳尔曲线计算步长的限制,由放样、测量特征点转变为任意点,计算差值由近似比较转变为精确计算,提高测量速度和计算精度,同时沈志强还提出了采用高精度全站仪代替了“钢琴线张拉测量法”,成功打破国外技术垄断,节省了大量成本,仅广本试车场就为项目节约成本约130余万元,该技术被中国铁路总公司评为“国际领先水平”。博世夏季试车场VDA区沥青摊铺精度高达2mm/4m,为亚洲最高精度要求,沈志强迎难而上,将GPS的精确定位和激光定位域技术结合,形成机、电、光、液技术一体化的高精度沥青混凝土智能摊铺系统,高标准地完成沥青摊铺测控工作,为高精度沥青摊铺施工积累了宝贵经验,获得了德国业主及管理单位的一致好评,被安徽省科技厅评为“总体达到国际先进水平”。



“测八纵八横 三尺测杆 筑梦神州华夏;绘一带一路 两行跬步 足及环球国邦”是他真实的写照;“精益求精、勇于争先”是他以初心坚守匠心的不二法宝;“用双手测量经纬、用执着绘制人生”, 是对他精测十载的最美诠释……



中国中铁新媒体编创协会 出品


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来源 | 中铁四局
编辑 | 连颖静
校审 | 熙乔