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焊花绽放!中国中铁喜获32项全国焊接大奖

2021-11-21    

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日前,2021年度中国工程建设焊接协会优秀焊接工程奖评选名单发布,中国中铁申报的32项工程获奖,其中10项工程获评优秀焊接工程一等奖,22项工程获评优秀焊接工程奖。


焊接,是广泛应用在设备制造、工程建设等领域的一项关键技术。焊接水平的高低,常常会决定一件设备、一项工程的优劣甚至是成败。中国中铁在长期的工程建设中,培育并保持了一支稳定且水平高超的焊接专业人才队伍,涌现出以王中美(党的十九大代表、全国劳动模范、全国技术能手)、王汝运(“中华技能大奖”获得者)等为代表的一大批优秀焊接工匠,为中国中铁高质量完成企业使命作出了突出贡献。


究竟哪些工程获得大奖

小铁匠这就为您盘点如下




2021年度优秀焊接工程一等奖


新建徐州至淮安至盐城铁路宿迁站房工程

申报单位:中铁电气化局北京建筑公司



新建徐盐铁路宿迁站建筑面积为2.56万m²,站房主体采用劲性钢筋混凝土框架结构,总钢量约9000吨。候车大厅上方的屋盖采用钢管桁架结构,为空间倒三角形,由12榀纵向主桁架及9榀次桁架组成,主次桁架之间通过焊接进行连接,大屋面上下弦布置有上下两道圆管及内支撑,屋脊长度达88米,桁架跨度达到52m。施工中,采用了“大跨度异型空间桁架曲面累积滑移技术”,并在桁架滑移过程中,对周边塔吊进行短期拆除,待滑移完成后迅速安装塔吊,做到了桁架和塔吊作业两不误。


柳州官塘大桥钢箱拱

申报单位:中铁宝桥



中铁宝桥承担了官塘大桥钢拱肋总重6000余吨的制造任务。柳州官塘大桥设计全长1155米,为提篮式无系杆拱桥,跨径450m,净矢高100m,是目前世界第一大跨度有推力拱肋桥及世界第九大跨度拱肋桥。在结构上,该桥的拱肋为空间箱形,节段制造与安装的精度及线形控制是本工程的重点。


新建南京至安庆铁路芜湖站工程

申报单位:中铁电气化局北京建筑公司



新建宁安铁路芜湖站总建筑面积8.85万㎡,站房为钢混框架组合大跨度钢结构体系,最大结构跨度达65米。雨棚为钢结构组合楼板体系,外立面由2万种型号的异形材料镶嵌760平米点式玻璃幕墙构成。施工中,项目团队研究设计出了“钢结构抗震铰接钢支座的监控装置”,可实现长期健康监测支座竖向承载力,实时把握屋盖系统承受的荷载状态,为屋盖系统日常维护和车站管理提供了强有力的技术保障;对现有MQWH350/35型幕墙维护专用设备不断创新升级,有效解决了高铁线路上方幕墙无法清洁维护的问题,实现了全国高铁首例高架跨线路结构幕墙养维护一体化。


杭州地铁7号线工程施工总承包

轨道二工区轨道工程钢轨焊接

申报单位:中铁三局线桥公司焊轨分公司



施工中,中铁三局线桥公司焊轨分公司研发了钢轨焊接信息化管理系统,通过对数据进行即时传送、统计分析,发掘影响闪光焊接头质量的原因,对现场施工质量进行及时干涉与管控,提升闪光焊接接头质量管理能力;采用XSR-150型正火车替代传统氧乙炔火焰加热进行正火作业,由PLC程序控制加热过程,使接头断面温度分布更加均匀,减少人为因素对正火质量的影响,提高了正火质量,降低施工成本;采用电子平直仪检查焊接接头平直度,提高了平直度检查的准确性,减少精打磨工作量,保证接头平直度的同时降低施工成本。


黄石新港(物流)工业园区海州大道

北延段EPC项目

申报单位:中铁大桥局



黄石新港(物流)工业园区海洲大道北延段EPC项目位于湖北省省级示范物流园黄石新港(物流)工业园区内。其主跨新港大桥全长220m,桥梁结构形式为下承式钢箱拱肋结合梁提篮拱桥,拱肋矢高48m,平面内倾7.125°形成提篮拱形式,造型新颖优美。新港大桥因其跨度大、拱肋高、箱型拱肋逐段焊接安装存在误差累加和二次合龙等特点,对各单元制造安装精度要求高。同时现场二次拼装及大构件空中对接等施工内容,对现场的施工组织要求高。


新建连镇铁路五峰山长江大桥

申报单位:中铁大桥局、中铁宝桥、中铁九桥



五峰山长江大桥是连镇铁路控制性工程,是世界首座高速铁路悬索桥,也是我国首座公铁两用悬索桥,主桥全长1428m。大桥在长大杆件的制造技术,复合钢板的切割、焊接及探伤技术,桁片制作技术,倒装副桁公路板块的制造技术,大节段制造技术等方面实现多项创新。为确保桥梁下层高速铁路列车通过的安全性,上层公路正交异性桥面板块没有使用一根螺丝钉,这在世界桥梁史上尚属首次;主桁桁片制造使用玻璃纤维软衬垫技术,不仅打破了主桁桁片斜杆散装的技术壁垒,而且满足了抗疲劳设计要求,在世界桥梁史上也是独一无二的。


商合杭铁路芜湖长江公铁大桥

申报单位:中铁大桥局、中铁山桥



芜湖长江公铁大桥是世界上首座高低矮塔公铁两用斜拉桥,北岸塔高155米,南岸塔高130.5米,主桥全长1234.6米,大桥主体为钢桁、钢箱梁组合结构。钢结构总重约为10.5万吨,主要包括无为侧引桥、跨江主桥、芜湖岸引桥四部分,梁段间采用栓焊结合的连接方式,结构新颖,技术项点复杂。钢板材质涉及Q370qE、Q420qE和Q500qE,尤其是Q500qE钢板为国内首次使用,大桥单个铁路梁段最大约800吨,单个公路梁段最大约360吨。中铁建设者先后解决了焊接难度大、桥梁变形控制精度等重难点问题,为长江上再立一座精品桥梁。


徐盐铁路盐城特大桥新洋港斜拉桥工程

申报单位:中铁四局钢结构建筑公司



徐盐铁路盐城特大桥新洋港斜拉桥结构布置为5跨连续钢桁斜拉桥跨越新洋港河,共有96根斜拉索。全桥总长650米,共有54个节间,每节间间距12米,总用钢量达1.2万吨。采用梁塔分离的半漂浮结构体系,其312米的主跨创造了国内跨度最大双线高速铁路钢桁斜拉桥,开创了国内桥面使用热轧不锈钢复合钢板的先河。建设过程中,项目部组建技术团队针对施工、焊接控制技术难题进行定向突破,研究成果申报获得省级工法2项,专利成果5项,有力推进施工技艺品质的不断提升。


柳州市凤凰岭大桥钢结构工程

申报单位:中铁上海工程局



凤凰岭大桥为公轨两用桥,全长2.31km,是目前国内桥面最宽、跨度最大的跨江风雨桥,也是世界最大规模风雨桥钢结构工程,总用钢量2.3万吨。项目部对桥梁钢构件采用地面“焊接+组拼”的施工方式,引进自动焊接与多头龙门焊接技术进行作业,并采用100%超声波探伤、5%-30%射线探伤以及100%磁粉检测等手段对各类焊缝进行检测,确保焊缝外观质量与无损检测合格率最终达到100%。


青岛新机场高速连接线(双埠-夏庄)工程主桥

申报单位:中铁山桥



青岛新机场高速连接线工程主桥,为世界最大跨度耐候钢跨铁路钢箱梁工程。钢箱梁为全焊结构,主体结构采用Q345qDNH耐候钢。大桥上跨胶济铁路、青荣城际等6条既有铁路线和1条城市主干道,临近河道且受机场航空限高制约,施工环境极其复杂。由于作业场地狭小,中铁山桥将梁体“化整为零”,分解成85段,利用BIM软件绘制建模。模块采用“先进场、后焊接、再拼装”的方式施工,板单元采取即发运即拼装的方法,钢箱梁梁段采用分块体拼装、吊装作业,逐个梁段经计算找到重心位置,保证钢箱梁吊装的安全、快速。



2021年度优秀焊接工程奖


汾东新区——十号线桥建设工程

申报单位:中铁大桥局



晋阳桥(原十号线桥)位于太原古城大街跨汾河节点,全长2.025km。主桥钢梁、钢拱节段全部在预拼场内进行预拼,将大量焊接工作由高空转至地面,保证了焊接质量;采用拱梁同步安装施工工艺,并通过细化监控计算,进行精确施工控制,缩短构件安装时的焊接时间,确保在温度变化较小的温度区间内完成节段(或构件)焊接固定;钢构件安装时受北方季节温差大、低温的影响,采取相应调整偏差的技术措施,施工过程合理选取焊条、焊丝,并在焊接施工过程中严格采取相关保温措施,调整施工工艺,确保钢结构安装及焊接施工质量。


济南轨道交通R2线一期工程轨道

及疏散平台安装工程施工三标段

申报单位:中铁上海工程局



济南轨道交通R2线一期工程轨道及疏散平台安装工程施工三标段是全线浮置板线路最长、作业面最多的标段。项目部在焊接工艺中全线率先使用中频感应加热电源,相比于传统氧气乙炔加热,加热质量好、速度快,同时增加了焊轨接头韧性,通过此项技术实现了浮置板日均铺轨70米的高效进度,创下了单月产值超6500万的佳绩,受到业主单位充分认可。


呼和浩特市轨道交通1号线一期工程

轨道工程10标

申报单位:中铁上海工程局



呼和浩特市轨道交通1号线一期工程轨道工程10标承担全线69.668公里的铺轨任务,项目主动攻关高寒地区冬季道床施工难点,采用高蓄热法、地下区间移动暖棚保温等方法,有效克服了低温环境对施工的干扰,保证了轨道铺设的速度和质量。同时,配备K920移动式接触焊轨机并配置性能优越的进口发电机,稳定焊接电压,提高焊接质量。


武汉市江夏区107国道贺站桥危桥改造工程

申报单位:中铁七局武汉公司 



武汉江夏107国道贺站桥危桥改造工程上跨京广铁路,跨线桥梁全长46米,上部结构采用(13+20+13)米连续钢箱梁施工,全桥分左右两幅。为降低因桥梁施工给既有铁路带来的安全风险,桥梁上部结构采用工地节段拼接后顶推施工。项目钢箱梁顶推利用铁路封锁时间滑行跨越既有铁路,共历经4次铁路要点,施工跨越桥梁第一、二、三跨,累计顶推46米,顶推总重量约360吨。此次改造将原有双向2车道改为双向4车道,将进一步提升桥梁的通行能力。


武汉市丁字桥南路(楚雄大街~瑞安街)工程桥梁工程

申报单位:中铁七局武汉公司 



武汉市丁字桥南路(雄楚大街——瑞安街)工程道路全长660米,宽40米,并以高架桥跨越铁路线。中铁七局武汉公司负责跨越铁路线的高架桥施工,该桥梁上跨武昌客车车辆段8股存车线,主桥长319米,宽23.3米。


新建北京至沈阳铁路客运专线轨道工程钢轨焊接

申报单位:中铁三局线桥公司焊轨分公司



京沈高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网京哈通道的重要组成部分,线路由北京朝阳站引出,途经北京市朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、密云区、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市后引入沈阳铁路枢纽。


新建安六铁路站房I标工程六枝南站

申报单位:中铁七局



六枝南站位于贵州省六盘水市,是安六高速铁路由东至西进入六盘水市的第一个站点。站场规模为2台六线,站房总面积为9862平房米。六枝南站以“布谷飞鹰,斑竹华影”为设计理念,提取了仡佬族文化中的“竹、鹰、布谷花”,结合自然环境与地域特色,化具体为抽象,以现代风格为主融入传统民族元素,形成时代感与地方特色并重的美感 。


新建郑万铁路河南段站房I标段禹州站

申报单位:中铁七局



禹州站位于中国河南省禹州市,是郑渝高速铁路上的一座客运站。站场规模为2台6线,站房总建筑面积约1.5万平方米,高峰时最多可容纳2500余人。禹州站站房建筑轮廓取自夏朝宫室复原图,站房主体为双层结构,为框架钢筋混凝土房,站房是滴水檐式样,站台采用混凝土雨棚。


商合杭铁路河南段站房及相关工程项目

申报单位:中铁七局



中铁七局承建的商丘东站建筑面积7979平方米,站场规模为2台4线,于2019年12月开通运营。商丘东站采用“玄鸟生商”造型,以“现代商丘”为创作出发点。


珠海洪鹤大桥工程HHTJ2标段

申报单位:中铁大桥局



被誉为世界首座大跨度串联式斜拉桥的洪鹤大桥,新技术、新工艺、新材料在建设过程中得到了广泛应用。大桥桩基成孔采用了新型“反循环冲击钻”处理串珠式溶洞技术和旋挖钻+回旋钻组合桩基施工技术,该技术具有成孔效率高、施工安全等优势;在新材料应用方面,洪鹤大桥主梁结构钢采用屈强比低于0.85、屈服强度和极限强度均不超过标准值120Mpa的Q370qD钢种,为国内首座;在新工艺应用方面,大跨度斜拉桥墩顶梁段安装创新采用无支架法施工,该工艺节约了支架材料、施工设备等资源,减少了对地面干扰,较少环境污染,目前已经申请到国家发明专利;在新技术应用方面,大桥主塔大体积混凝土采用新型裂缝控制技术,有效避免了裂缝的产生。


洪都大道快速化改造工程

申报单位:中铁大桥局



洪都大道快速化改造工程北起英雄大桥,南接九洲高架,与阳明路、南京路、北京路和解放路等城市主干道相交,全长约7.8公里,其中主线高架长7.6公里。主线钢箱梁横断面采用分箱室断面,中箱采用直腹板,全部为工厂胎架预制、拼装,现场节段吊装、焊接。主线钢箱梁纵横构件多,焊接量大。焊接前,作业人员对所有类型焊接接头做焊接工艺评定,施焊时严格按照焊接工艺评定试验执行,确保焊接质量。


六安市体育中心PPP项目体育场工程

申报单位:中铁四局钢结构建筑公司 



六安市体育中心主要由3万座体育场、6000座体育馆,500人体育运动学校及室外配套设施三个部分组成,总用地面积375亩,总建筑面积约7.95万平方米。建筑物整体轮廓如同“六安瓜片”形状,寓意“高山流水、茶韵古今”,施工建设过程中形成科研报告、施工工法和发明专利近10项。针对体育场罩棚管桁架结构体系连接节点高空焊接难题,项目部根据现场施工条件,建立了一套覆盖钢结构制作、焊接材料、焊接工艺的焊接质量控制体系,有效保证大跨度悬挑钢桁架结构体系罩棚系统的质量水准。


月亮湾立交-桂庙路主线跨桥隔音屏、

景观照明、跨平南铁路人行天桥等工程

申报单位:中铁四局钢结构建筑公司等



深圳月亮湾立交主线跨线桥隔音屏工程全长630米,采用全封闭形式,主体结构设计风格独特,外观造型新颖,体现现代美学特点。45度斜角钢管壳结构扭曲感设计,跨度渐变,榀榀相异。工程结构形式复杂,高空拼装对接精度控制难度大,主次梁相贯节点焊接工程量大,焊接质量要求较高。项目利用BIM技术对每榀钢梁建模后再组织工厂生产,优化焊接工艺保证线形美观,有效提高工程焊接质量,为创建优质焊接工程打下坚实基础。


重庆轨道交通六号线支线二期轨道工程

申报单位:中铁上海工程局



中铁上海工程局承揽了重庆轨道交通六号线支线二期30.279千米正线轨道及车辆段轨道铺设施工任务,工期紧、难度大。项目部瞄准全线“轨通”的目标精心组织,将施工任务细化到各作业队伍和每一个岗位,加强推进工程进度考核。为加快铺轨施工进度,项目部“火力全开”采取了“倒班作业、循环施工”的方式,大干期间先后投入三个铺轨基地,10个作业面同时施工作业。


杭州至海宁城际铁路PPP项目铺轨工程II标段

申报单位:中铁上海工程局



施工过程中,项目部通过设计制作运用可调模板轨道拉杆,随时调整模板尺寸及有固定模板作用,并在道岔板块间伸缩缝使用聚乙烯板做为端头模板,防止浇筑时模板发生胀模的同时保证了道床的线型平顺。


龙游县市民生态休闲公园(一期)工程

——凤翔洲景观云桥工程

申报单位:中铁九局六公司



凤翔洲景观云桥是龙游县地标性建筑,自南向北横跨衢江,连接龙游南侧主城区与著名景观龙游石窟。施工过程中,为了保证减少现场焊接工序,、桥位组拼安装的施工方法。其总体工艺流程:单元制作、节段制作、节段预拼装、节段下胎、节段存放、节段运输、节段吊装、桥位环口连接。该方法最大限度的减少了高空室外焊接作业的数量,有效保证了焊接质量。


铝合金精深加工项目

——厂房(厂房一~厂房八)建筑安装工程

申报单位:中铁九局 



铝合金精深加二项目厂房建筑安装工程建筑面积48.88万平,包含6座轻型钢结构工业厂房,钢结构总重量21000余吨。施工中,项目从人、材、机、法、环多方面入手,提前组织策划,选取精干力量参与其中。在焊接工艺参数的创新方面,采用“优+”理念,对比国家行业标准进行细致优化,采用线性组合优化方法,多次试验选取最优的焊接工艺参数。对于不同部位、不同厚度、不同焊缝要求定制不同的工艺参数并严格执行。


京雄城际铁路全封闭式声屏障钢结构工程

申报单位:中铁上海工程局 



京雄铁路全封闭式声屏障位于国家战略干线——京雄城际铁路固霸特大桥上,全长847.25m,是全球首个适用于时速350km/h的全封闭声屏障工程。在京雄铁路全封闭式声屏障工程施工中,项目部创新引进了业内先进的磁力式自动焊接设备进行焊接作业,并通过自主研发的仿形节段自动组焊胎架,将节段构件组焊成圆弧形整体式结构,简化操作难度的同时实现了线形控制与质量保障,保障高铁“全速、无声”通过沿线的居民集聚区。


新建连徐铁路站前一标跨既有陇海铁路钢横梁

申报单位:中铁四局



连徐铁路(现徐连铁路)站前一标跨陇海铁路钢横梁上跨既有铁路,同时毗邻其他铁路线,钢横梁与墩身钢支腿连接全部采用现场全位置等强对接焊,焊接要求高、工作量大,且属于高处作业,需要大型起重设备辅助完成,难度和风险都很高。为确保焊接质量,项目部比对各种焊接方案,最终确定采用节段制造、现场安装、整体吊装的施工方案。为达到标准化要求,焊工班组在焊接横梁与墩身钢支腿时,采用拼接定位焊接,确保所有焊缝段与设计线路横、纵轴线一致,同时可以减轻一定的劳动强度。现场焊接运用埋弧自动焊和气体保护焊相结合的方法,能够有效控制焊接变形。


巢湖市第三水厂工程-引水管、配水管网施工

申报单位:中铁市政环境建设有限公司



巢湖市第三水厂工程由距离巢湖岸边约4.5km巢湖水域取水,取水规模为38万t/d。主要施工任务DN1800双线原水引水钢管管道铺设,全长10.022km,其中沉管9013.6m(DN1800*18mm)顶管1008.4m(DN1800*20mm)。在焊接过程中,项目摒弃传统的手工电弧焊工艺,采用二氧化碳气体保护焊焊接工艺,将1.5m宽的Q235B(镇静钢)钢板集中加工成6m/节的标准管材运送至顶管工作井,在工作井内焊接后顶进施工,焊接钢管总长17739.84m,焊缝总长约33881m,焊缝总重量超150t。为确保工程焊接质量,每道焊缝焊4遍,打底焊接1遍,填充焊接2遍,盖面焊接1遍,最终验收检测中焊缝一次探伤合格率、一次返修合格率、第三方探伤合合格率均达到100%。


新疆库尔勒某工程

申报单位:中铁九局四公司


某学校钢结构工程

申报单位:中铁九局四公司


弧光闪烁

焊花飞溅

伴着“嗞嗞”声响

一道道细密整齐的焊缝

在中铁匠人的“巧手”下完美成型

构筑起工程质量最坚实的“生命线”


信息来源丨中国中铁所属相关单位


本期编辑丨邵军体